提出一种基于相对疲劳损伤谱的疲劳耐久试验加速方法。以某轿车为研究对象,在试验场采集轴头加速度信号和减振器位移信号,以结构耐久性试验程序的相对疲劳损伤谱为目标,通过优化...

通过测试某客车的NVH性能,发现其主要问题为悬架与传动系的频率分布不当引起。通过调整传动系参数、调整悬架刚度和增大非悬挂质量系统阻尼比的方法对车辆进行整改,提出客车设计中...

对某越野车在怠速和急加速工况下存在车内噪声过大问题,进行了整车噪声测试试验,确定了排气系统的尾管噪声是主要噪声源。采用GT-Power软件完成了该车辆排气系统的声学性能分析,在此...

介绍了一种车用往复式真空泵的工作原理。基于泵体几何参数、电机工作参数、进排气单向阀的压力损失与干摩擦损失和环境因素的影响,建立了往复式真空泵性能计算模型,并给出了往复...

建立了某轻型货车变速器箱体有限元模型,并利用模态试验结果验证了该模型的正确性。通过实车强化坏路试验采集了整车轮心垂直方向振动加速度信号,并将经过预处理的轮心处振动加速...

提出了一种基于GA-SVM的汽车追尾预测方法。该方法选取行车间距、后车车速、前后车速差、汽车制动时间、制动减速度等5个因素作为预测模型的输入指标,选取追尾概率作为输出向量,通...

提出了一种基于GA-SVM的汽车追尾预测方法。该方法选取行车间距、后车车速、前后车速差、汽车制动时间、制动减速度等5个因素作为预测模型的输入指标,选取追尾概率作为输出向量,参...

论述了基于Simulink建模平台开发汽车发动机控制策略相对于传统手工编写C代码的优势,以及如何使用Real-Time Workshop自动生成代码的过程。以电子节气门控制模型为例,重点解释了嵌入式系统...

传统的汽车电子稳定系统轮缸压力精确控制算法是基于轮缸P-V特性设计的,本文选择另一种方法查表法,对轮缸压力实施精确控制。通过设计查表表格,基于AMESim建立了汽车稳定性控制系统...

对永磁同步电机的故障进行了详细分类,总结了各种故障带来的影响。基于CARsim整车仿真环境,设计了多种极限工况,对前轮两轮轮毂电机驱动汽车出现电机故障时的整车行为进行仿真分析...