对一款纯电动客车整车能量消耗率进行分解,分析各项能量消耗率的影响因素,发现整车轻量化和降低滚阻系数对该纯电动客车在中国典型城市工况能量消耗率的降低最有效。通过一系列降耗措施,增加续驶里程29 km,能量消耗率降低12.5%效率有关，可以通过试验得到电池充放电的能量效率。6）附件损耗与附件功率（逆变器DC/DC、电动助力转向油泵、电动打气泵及电空调实际使用功率）有关。7）充电机损耗是指外接充电时充电机的能量损耗，主要与充电机效率和电池能量容量有关。由于存在制动能量回收，使得电池的充放电能量大孝电机传递能量大孝传动系统传递能量大小与车辆的制动能量有关。因此，传动损耗本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com、电机损耗、中国典型城市工况-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆滚弧机电池充放电损耗的影响因素还包括车重、滚阻系数、风阻系数、迎风面积。该车在中国典型城市工况下，电机驱动/制动扭矩和电池充放电电流如图1所示。采取能耗降低措施前，该车在中国典型城市工况的能量消耗率分解如表3所示。不开空调时，高低压附件平均负荷按2kW计算。从表3可以看出，驱动能耗占整车能量消耗的50%。因此，应该首先考虑如何降低驱动能耗。另外，从各项能量消耗率影响因素可以看出，车重对驱动能耗、机械制动损耗、传动损耗、电机损耗、电池充放电损耗的能量消耗率都有影响。因此，降低能耗措施首先考虑整车轻量化。2.2整车能耗降低分析在整车尺寸和造型不变的情况下，不考虑降低风阻系数和减小迎风面积。结合上述分析，从能量消耗率比例和各项能量消耗的影响因素出发，考虑以下6个降低能耗的措施：1）整车轻量化。目前采用磷酸铁锂电池，通过采用多元复合锂电池，整车减重了500kg，能量消耗率降低了0.024kW·h/km。2）降低滚阻系数。目前采用轮胎滚阻系数较高，通过采用低滚阻轮胎，滚阻系数降低0.001，能量消耗率降低了0.048kW·h/km。3）提高传动效率。通过改善润滑等措施，传动效率提高了1%，能量消耗率继续降低0.016kW·h/km。4）提高电机效率。通过采用先进电机技术，电机效率提高了1%，能量消耗率继续降低了0.017kW·h/中国典型城市工况-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆滚弧机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com