在NG客车迅猛发展的形势下,引入NG加热器,研究其系统设计,实现NG加热器在NG客车上的使用,为客户提供节能、环保、方便的产品。 那么汽化器的水路就会受其压力和流量影响，发生紊乱。因此，汽化器的水路供给需要保证在加热器单独起动时，水路由加热器供给；而只要在发动机起动时，水路均由发动机供给。这样才能保证在任何工况下，汽化器的汽化工作顺利进行。增加一路水路控制系统，增加电磁阀来控制汽化器由加热器提供的进水管路，电磁阀接入整车电源及发动机起动电路。当整车电源接通时，电磁阀闭合，加热器供给汽化器的水路开通；当电磁阀同时接收到整车电源和发动机起动电源信号时，电磁阀断开，切断加热器到汽化器的供水管路。原理图见图4。其中粗实线箭头指向为燃料走向；虚线箭头指向为水路走向；细实线是指连接的电路。4结束语通过样车打造，并对样车进行测试，发动机及加热器均能满足工作参数需求。NG加热器在LNG客车上的匹配完全可行，且相对柴油加热器来说，燃料成本节约30%以上[12]。对于CNG燃气车，因其减压后的气体加热水所需热量更少，采用上述方案完全可以实现。随着国家节能减排工作的逐步推进，NG加热器必将在NG客车上广泛实现客车加热器系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机，进一步提高整车的节能减排效果。参考文献：[1]边耀璋，等.汽车新能源技术[M].北京：人民交通出版社，2003.1.[2]赵侃.汽车液体CNG加热器的研究与开发[D].西安：长安大学，本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com2003.5.[3]赖志艺.客车水暖式暖风系统设计关键事项[J].机电技术为保证起步或加速时的燃气供给，在汽化器后设置缓冲罐，提前存储一部分汽化好的气体供使用。由图1所示原理图结合NG加热器的工作介质可以得出，NG加热器与发动机的燃料系统需要最大化地共用。因此，把加热器的燃料供给设置在缓冲罐出口处，并且汽化器的汽化量和缓冲罐的容积均需满足发动机和加热器同时使用时的燃料需求。按照整车匹配的LNG发动机的参数以及上述选取的NG加热器的工作参数，经过计算得出汽化器的流量为80m3/h，缓冲罐的容积为15L。带有NG加热器的燃气供给系统示意图如图2所示。3汽化器水路设计汽化器工作一般在发动机起动之后，特别需要注意汽化器的取水点要设置在发动机总循环管路上，以保证发动机大小循环水路时，汽化器都能取到热水，从而使发动机的循环水经过汽化器把超低温的LNG燃料进行汽化，以持续不断供给发动机使用。发动机正常起动后，开启加热器。由于合理地匹配了汽化器和缓冲罐，加热器自然能正常工作。LNG储液罐中的LNG液体燃料通过管路输送到汽化器中，汽化器从发动机中取热水对液态的LNG燃料进行加热汽化后燃料进入缓冲罐，用于加热过的水回到发动机继续随发动机运转升温；缓冲罐中储存的气态燃料一路供给发动机，另一路供给燃气加热器。燃气加热器从发动机取水，通过加热器工作，水温上升进入散热器，散热器把热水的热量在车内进行散热达到给车内取暖的目的，如此往复，实现加热器的加热功能；散热之后的水路回到发动机，如图3所示。其中实线箭头指向为燃料走向；虚线箭头指向为水路走向。在冬天温度较低时，驾驶员往往是先开启加热器给车内预热[10]。因为发动机不工作而导致汽化器不能正常工作，所以加热器的燃料供给就会受影响。这时，把加热器的水路?客车加热器系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com