针对某轻型载货汽车转向盘异常振动问题,结合轮毂与制动鼓总成动平衡试验进行了分析研究,发现轮毂与制动鼓总成不平衡量超出技术要求是导致样车转向盘异常振动的主要影响因素。通过控制轮毂与制动鼓不平衡量,使样车的转向盘异常振动现象得到了有效控制。总结了解决此类转向盘异常振动问题的步骤,规范了类似转向盘异常振动问题的处理方法。 汽车技术驶2×104km，运行状况良好。因此,可以证明支架轻量化设计是成功且可靠的。图6轻量化支架断裂形式5结束语根据低成本轻量化原则论证支架轻量化的可行性，采用拓扑优化、铸造工艺模拟和结构强度CAE分析协同进行的方式进行支架的轻量化设计。后期台架试验表明，采用该方式能够有助于提高产品质量、缩短产品周期、降低产品成本。参考文献1朱颜.CAE技术在汽车轻量化设计中的应用.农业装备与车辆工程,2008（10）:31～34.2张建振，常连霞，样车转向盘振动-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机马文松.平衡悬架失效模式与影响的有限元分析.汽车设计，2009（10）：9~12.3钟元.面向制造和装配的产品设计指南.北京：机械工业出版社,2011.4杨树凯，朱启昕，本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com吴仕赋.基于有限元技术的汽车支架拓扑优化设计研究.汽车设计，2006（3）：16~18.5石作维，居刚，吕新生，等.基于Hyperworks的平衡轴支架拓扑优化设计.计算测量与控制，2009，17（1）：78～马波.精铸件CAE技术集成应用探讨.中国精密铸造年会论文,2011.（责任编辑晨曦）修改稿收到日期为2013年8月1日。汽车轮胎、轮毂、制动鼓、发动机和传动轴等部件产生的力或力矩是汽车的主要激励源，使汽车一直处于振动状态，这些振动严重影响汽车平?2014年第5期而存在一些安全隐患。本文针对实际工作中遇到的转向盘异常振动问题，通过实例提出了由轮毂和制动鼓总成不平衡量引起的转向盘异常振动问题的解决方法。1转向盘异常振动分析某汽车分别以70km/h、80km/h、90km/h车速在平直公路上匀速行驶，转向盘存在异常振动的问题。为获取转向盘异常振动的强度和频率特征，在转向盘12点方向处布置1个三向加速度传感器，测量转向盘振动。转向盘上传感器布置位置如图1所示。图1转向盘上传感器布置位置图2为样车在车速为70km/h、80km/h、90km/h时转向盘加速度功率谱密度值和加速度均方根值测量结果。（a）转向盘Z向功率谱密度（b）匀速行驶转向盘振动加速度图2样车转向盘振动试验结果从图2的匀速行驶振动数据可以看出，随着车速上升，转向盘振动频率和幅值逐渐增大；转向盘的主要振动是15Hz以内的低频振动。转向盘Z向功率谱密度在2～3Hz范围内的波峰是由于路面激励使簧上质量共振所致。2振源分析考虑到转向盘异常振动频率出现在7～11Hz范围,在定置升速过程中转向盘在此频段并无明显振动，因此排除发动机部件激励的原因。由于振动频率和幅值随车速增加逐渐变大，因此重点考察轮毂及制动鼓总成、传动轴对车体的激励（该车车轮与轮胎总成已单独进行过动平衡，满足设计要求；轮毂及制动鼓总成未检测过动平衡）。轮毂及制动鼓总成、传动轴在生产加工过程中都会经过动平衡检验以满足设计要求,但由于设备精度及操作等因素,部分制件仍存在不平衡量不满足要求的现象。由轮毂与制动鼓总成、传动轴不平衡量样车转向盘振动-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com