采用GT-Power软件对8种方案下的排气系统声学性能进行分析并与原结构进行对比,在此基础上对消声器内部结构进行优化设计。仿真和试验测试结果都表明,通过优化消声器内部结构能有效降低排气背压,降低整车油耗,并能改善排气尾管口噪声和整车通过噪声,提升整车NVH性能。 ；b.排气系统的排气背压由目前的54kPa降低到小于39kPa。2.2新消声器总成设计后消声器由3部分结构组成：前进气管、消声器筒体、尾管。前进气管和尾管都有多处直角拐弯，阻力系数比较大，对排气背压有一定贡献，但最大贡献仍是消声器筒体。针对消声器筒体结构设计了8个改进方案（表2）进行GT-Power分析，分别分析其尾管口噪声和排气背压本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com，支架轻量化设计-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控电动滚圆机滚弧机折弯机结果如图2~图9所示。表28个消声器筒体改进方案的具体说明图2方案1分析结果图3方案2分析结果图4方案3分析结果图5方案4分析结果图6方案5分析结果图7方案6分析结果图8方案7分析结果现有产品3隔板4腔结构方案1两腔且都有消声棉+准38尾管方案2两腔且前腔有消声棉+准42尾管方案3两腔且进、出气管有高频管方案4两腔且出气管有高频管方案5两腔且无高频管和消音棉方案63腔3管+1/4波长管方案7两腔且无高频管和消音棉方案83腔两管以节能减排为目的,以平衡悬架支架为研究对象进行轻量化设计。运用面向制造与装配的方法,借助铸造模拟MAGMA和结构优化及分析工具(OPTISTRUCT、ABAQUS)进行设计,使产品质量减轻40%,安全系数提高25%,成本降低5%。经台架试验验证了该轻量化方法的可行性,同时产品质量得到改善,开发周期也相应缩短。 i（X）≤0j=1，···，mhk（X）=0k=1，···，mhXLi≤Xi≤XUii=1，···，n式中，X=（x1，x2，···，xn）是设计变量；f（X）为目标函数；g（X）、h（X）为约束函数；XLi为Xi的下限；XUi为Xi的上限。3.2支架拓扑优化利用AltairOptistruct软件对支架进行拓扑优化分析，计算时准备数据如下。模型空间:除与其它件连接位置之外的支架其余部分填充形成的空间;优化工况为垂直工况，支架有限元模型及加载示意如图1所示；边界：对车架纵梁两端施加固定约束，对横梁纵向对称面施加纵向对称约束；载荷：平衡轴线与板簧中心面交点处加最大垂直载荷（源于载荷谱）；优化目标：系统柔度（应变能）最小；约束：支架的体积为原体积的30%；计算所需材料性能数据如表1所列。图1支架有限元模型及加载示意表1计算用材料特性从拓扑优化密度云图（图2）可以看出，深灰色部分为结构中必须保留的部分，浅灰色区域为需要考虑删减的区域，而中间空白区域为优化设计时可以减少材料的部分。基于此对初步设计的优化结构进行进一步的铸造模拟和结构强度模拟。（a）正面拓扑形状（b）背面拓扑形状图2垂直工况拓扑结构4兼顾铸造工艺的结构强度设计由于铸造过程中缩孔缩松缺陷的存在，可能会产生很大的局部应力集中和应力再分配，进而影响抗疲劳性能。随着局部缩孔缩松缺陷的增大，其引起的局部应力集中也会增大，从而产生局部塑性变形和微裂纹现象，最终导致失效[支架轻量化设计-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控电动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com