针对纯电动汽车动力电池能量密度低、续驶里程短的问题,基于BFC6110EV-2电动公交车,设计了增程式电动公交车的动力系统参数,并根据汽车设计方法对所匹配参数进行了理论校核。在AMESim软件中利用稳态试验数据建立了增程式电动公交车整车仿真模型,采用单点恒温器控制策略,利用联合仿真方法对所设计的动力系统进行了仿真验证。结果表明,该增程式电动公交车动力系统的设计与参数匹配较合理,与传统纯电动公交车相比,其动力性及续驶里程都具有一定的优越性。坎蛔闶逼舳?工作的附加能量装置的车辆[2]，增程器的加入很好地解决了纯电动汽车存在的问题。增程式电动汽车具有低速扭矩大、高速运行平稳、本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com制动能量回收效率高载荷谱技术在-电动数控滚圆机滚弧机折弯机数控钢管滚圆机滚弧机折弯机、结构简单易维修等优势。以某公司生产的BFC6110EV-2电动车为原型车，采用单点恒温器控制策略，设计增程式电动公交车动力系统参数，并采用AMESIM与Matlab/Simulink进行联合仿真，以验证参数匹配的正确性及在该控制策略下车辆的动力性与续驶里程。2动力系统总体设计选取发动机和电机组成增程式电动公交车的辅助动力系统（APU），整车动力系统结构如图1所示。图1增程式电动公交车动力系统结构示意该增程式电动公交车为串联式结构[3]，以纯电动汽车为基础，由电力驱动系统、整车控制系统和辅基于AMESim的增程式电动公交车动力系统设计与仿真研究【摘要】针对纯电动汽车动力电池能量密度低、续驶里程短的问题，基于BFC6110EV-2电动公交车，设计了增程式电动公交车的动力系统参数，并根据汽车设计方法对所匹配参数进行了理论校核。在AMESim软件中利用稳态试验数据建立了增程式电动公交车整车仿真模型，采用单点恒温器控制策略，利用联合仿真方法对所设计的动力系统进行了仿真验证。结果表明，该增程式电动公交车动力系统的设计与参数匹配较合理，与传统纯电动公交车相比，其动力性及续驶里程都具有一定的优越性。主题词：增程式电动公交车动力系统参数设计联合仿真中图分类号 载荷谱技术在-电动数控滚圆机滚弧机折弯机数控钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com