文章以DAE公司一款废气涡轮增压型发动机为例,介绍了多种测量状态及其对缸体变形的影响。同时对测量方法、拧紧方式、装配状态的变化规律进行详细介绍。缸体变形量是发动机机械运动系统中一个极其重要的匹配参数,每一个形位参数,都存在一个最佳的控制要求,它直接影响着发动机的耐久性、经济性及排放要求。 垂直于缸筒轴线的多截面轮廓线，然后通过计算机拟合分析，得出测量缸筒的圆柱度数值。本次采用中心法对缸筒测量结果见表3。表3中心法的测量数据2.3母线法与中心法对比分析为了选择一种测量方式合理评价缸筒参数，将两种测量结果进行对比，分析测量方式对缸筒参数的影响。通过同一缸体测量，采用母线法测量的每一缸圆柱度均小于采用中心法测量的结果，差值范围20~30%，对比分析结果见图2；中心法采用截面测量，更加贴近实际使用要求，且为了加严管控，本文后续均采用中心法的测量结果进行评价。图2两种测量方法对比结果3缸筒圆度随缸体硬度、装配状态的变化规律3.1缸体硬度对缸筒圆度的影响本次测量研究：相同的发动机状态，缸筒圆度随缸体硬度的变化规律。首先测量缸筒的圆度，然后进行硬度打点，统计数据观察硬度和圆度的变化情况，变形量影响-电动折弯机滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机硬度见表4。发动机缸体硬度从顶面开始每隔一定距离进行硬度测量，缸体硬度稳定在170HB以上，通过多次测量圆度取平均值，得出以下结论：通过对比，缸筒圆度随缸体硬度的上升而变小 本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com，详细试验结果见图多种测量状态对缸筒变形量影响的研究75表4不同硬度的测量数据图3缸筒圆度随硬度的变化规律3.2缸体装配状态对缸筒圆度的影响本次测量研究：采用同一缸体，缸筒圆度随发动机装配状态的变化规律。首先测量缸体自由状态下的圆度，改变整机装配状态，观察缸筒圆度变化情况，测量数据见表5。表5不同整机状态的测量数据采用同一缸体，保证自由状态下缸筒参数不变，通过模拟发动机装配状态，多次测量圆度取平均值，得出以下结论：同一缸体，缸筒圆度随合装缸盖、装配前后悬置、变速器壳体而成距离顶面越近圆度越大的趋势，详细试验结果见图4。图4缸体装配状态对缸筒圆度的变化规律4缸筒圆柱度随缸体硬度、装配状态的影响4.1缸体硬度对缸筒圆柱度的影响本次测量研究：相同的发动机状态，缸筒圆柱度随缸体硬度的变化规律。首先测量缸筒的圆柱度，然后进行硬度打点，统计数据观察硬度和圆柱度的变化情况，测量数据见表6。表6不同硬度的测量数据发动机缸体硬度从顶面开始每隔一定距离进行硬度测量，缸体硬度稳定在170HB以上，通过多次测量圆柱度取平均值，得出以下结论：通过对比，缸筒圆柱度随缸体硬度的上升而变小，详细试验结果见图5。图5缸筒圆柱度随硬度的变化规律4.2缸体装配状态对缸筒圆柱度的影响本次测量研究：相同的发动机状态，缸筒圆柱度随缸体装配状态的变化规律。首先测量缸体自由状态下的圆柱度，改变整机装配状态，观察缸筒圆柱度变化情况，测量数据见表7。表7不同整机状态的测量数据采用同一缸体，保证自由状态下缸筒参数不变，通过模拟发动机装配状态，多次测量圆柱度取平均值，得出以下结论：同一缸体，缸筒圆柱度随合装缸盖、装配前后悬置?变形量影响-电动折弯机滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com