纯电动汽车的续驶里程和动力电池的充放电特性密切相关,动力电池的充放电特性与环境温度又密切相关。文章通过试验给出单体电池在不同温度下的充放电特性,从等效计算和实际测试分别对纯电动汽车在室温和-20℃条件下的续驶里程进行分析研究。第2期图1锂离子电池在不同温度下的充电曲线43210245681012141.室温2.0℃3.-10℃4.-20℃电压/V容量/Ah1243BUS&COACHTECHNOLOGYANDRESEARCH客车技术与研究第2期No.22012近几年来，我国电动汽车技术取得了重大成就，但是动力电池及其成组应用技术仍然是电动汽车发展的技术瓶颈[1]。纯电动汽车的续驶里程一直是人们关注的首要问题，而续驶里程的长短主要取决于动力电池的充放电特性的优劣。在低温条件下（-20℃以下），动力电池的充放特性一般都不理想。资料显示，相比25℃的常温环境，锂电池在0℃容量保持率为60%～70%，-10℃时为40%～55%，-20℃时仅有20%～40%[2] 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/。低温对纯电动汽车续-数控钢管滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机为了推动新能源汽车的技术进步和产业化发展，财政部联合科技部已在全国25个城市开展新能源汽车示范推广试点工作。这25个城市，北到长春，南至海口，气温差异很大，尤其在北方地区，冬天最低气温达到-40℃左右。如何使纯电动汽车在低温条件下实现较长的续驶里程，具有重要的现实意义。本文以重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心的实车试验数据为基础进行论述。1动力电池的温度充放电特性动力电池在不同温度下的充放电特性相差很大。对于常用的锂离子电池，其正常工作温度一般为0～60℃。在更低的温度下，如-40℃的环境下，其单体电池的放电容量只有室温（20℃）的12%左右，这主要是由于在低温环境中，电池内部的化学反应产生的电流的速度比室温条件下慢很多[3]。当这种化学反应变得极为缓慢时，电池就没电了，这也是电池容量随温度下降的主要原因之一[2]。为了研究动力电池在不同温度下的充放电特性，国家客车质量监督检验中心按照我国标准QC/T743-2006《电动汽车用低温对纯电动汽车续-数控钢管滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/