分别对基于阈值和基于信号突变进行爆胎判断的检测方案进行研究,并通过室内爆胎模拟装置进行试验。试验结果表明,阈值法简单易行,但缺乏灵活性;信号突变点检测法计算复杂,但适应性好;可以将两者结合采用。 第2期们的采样时间固定，因此，该差值就反映了胎压变化梯度值的大校根据传感器的手册，胎压传感器一个单位的读数对应于真实压力0.686kPa。试验结果图中采用的是传感器的读数值胎压信号的爆胎检测-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机，而未转换为实际压力值。图2、3分别显示了爆胎模拟试验过程中，不同流通截面条件下，两相邻胎压采样值之间的差值（即胎压变化梯度）随时间改变的曲线。其横坐标为时间/s，纵坐标为两相邻胎压之间的差值，即胎压梯度的大小（以胎压传感器读数值表示）。从图中可以看到，随着爆胎截面的增加，整个爆胎持续的时间缩短，且胎压下降梯度值增大。这说明爆胎与胎压梯度的变化有密切的联系，因此， 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/检测算法可以利用胎压梯度作为判断的依据，尤其是在爆胎后压力下降比较快的情形，而这也是比较紧急的情形，需要有快速的反应能力。为了能有效地通过胎压梯度变化区分正常压力波动和爆胎状态，本文对实验结果进行了统计。正常状态下胎压变化梯度值分布如图4所示。根据以上这些试验数据，本文设计了基于胎压梯度阈值的爆胎检测方案，具体阈值的取值如下：设定胎压下降的警戒阈值为正常状态下的90％；设定胎压下降梯度阈值为200Pa/s。传感器以较快的采样频率采样，并计算最近一段时间内的压力梯度值。当传感器检测到胎压下降超过正常值90％，且下降梯度超过梯度阈值时，就判断为爆胎。之所以要设定胎压下降的警戒阈值是为了验证爆胎后胎压会降低这一特征，以进一步确保判断准确；而之所以该阈值设计得与正常值相差不大，是为了在尽可能早的爆胎初期实现判断。根据以上算法，在室内模拟环境下进行了试验。为了使得试验容易进行，设定正常胎压值在200kPa左右。不同爆胎截面积下的试验结果如图5和图6所示。图中判别是否发生爆?胎压信号的爆胎检测-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/