以某款卡车为研究样本,从几大的方面对影响乘坐舒适性的因素进行初步的分析,并逐步细化到车身悬置布置角度(悬置姿态)对车身NVH性能的影响的分析,从而了解车身悬置姿态对整车乘坐舒适性的影响,分析结果表明,通过改变悬置姿态来降低驾驶室的垂直和扭转振动是可行的舒适性的影响-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机。尼分别为C1、C2，两个前悬置点的距离为2l3，两个后悬置点的距离为2l4。在汽车前进方向的垂直载面上，前后悬置与铅垂方向的夹角为γ（见图4)。四个悬置点接受的车架位移干扰分别为ω11、ω12、ω21、ω22。再考虑到驾驶室本身的结构参数，质量M，质心高h，绕x轴惯性矩IX，绕Y轴惯性矩IY。本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com我们可得到驾驶室的运动解析模型(见图5)。对于该模型，可以建立起驾驶室垂直运动z，扭转运动θ和弯曲运动φ的运动微分方程式(1)～(3)。（1）（2）（3）图1前后悬置与铅垂方向夹角示意图图2运动解析模型图1.2γ角改变对驾驶室振动的影响分析由驾驶室的运动方程式(1)～(3)可以看出．悬置块与垂直方向的夹角直接影响到驾驶室的垂直运动、扭转运动和弯曲运动。由于垂直运动和扭转运动对驾驶性能影响较大，所以下面我们仅分析．改变角度γ对垂直加速度和扭转角加速度的影响。在式(1)中，影响Z向运动加速度的主要因素为与Z、φ有关的项，即-2（K1+K2）Z，-2（K1l1-K2l2）φ，-2（C1+C2）Z和-2（C1l1+C2l2）等。相比较而言，由车架在悬置点引起的微扰动对驾驶室的垂直运动影响较小．当悬置支撑角γ变化时，对驾驶室Z向运动有影响。当<90°时，增大、cosγ减小，则1／cosγ增大，从而引起与z、φ有关的项增大，起到抑制驾驶室垂直振动的作用。在式(2)中，车架的微扰动是造成驾驶室扭转振动的主要原因。所以，和等项起主要作用应尽量减校角运动加速度θ与γ的关系为：当0°≤γ≤45°时，γ增加，则（1-tgγ）减小，从而减校而当-45°≤γ≤0°。对，γ增加，则（1-tgγ）增大。从而增大。由以上分析可知，当角取值范围为0°≤γ≤45°时，驾驶舒适性的影响-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com