为满足某SUV车辆特定使用工况要求,对其冷却系统进行理论上的优化计算。文章阐述了详细的计算过程分析结果,过程中运用了CFD分析、转毂试验等。 某SUV车辆冷却系统性能优化分析89利用CFD分析工具，分析新造型（更新前保杠和聚风板，中冷器、冷凝器、散热器和风扇数据不变）。图3截面流速分布图表5是车速为30km/h、60km/h和130km/h时的计算风量。表5新造型CFD风量分析结果根据冷凝器的换热特性（中心试验）系统性能-电动液压钢管滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机，差值出车速60km/h和130km/h时，冷凝器的散热量为：10.5kw和15.3kw。根据公式（5）计算出爬坡和高速两种工况空气进入冷凝器前后的温差=14℃；=12℃。（5）Q—换热器换热量Ca—空气比热容（取1.047kJ/kg×℃）ma—空气质量流量—空气进入冷凝器前后的温差图4冷凝器换热曲线4散热器换热量校核根据换热公式和散热器效率公式，计算散热量：本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com（6）K—散热器效率（0.6～0.7，取0.7）Ta1、Ta2—散热器进、出风温度TW1、TW2—散热器进、出水温度整理边界条件：表6边界条件将公式（6）带入公式（5）得散热器散热量计算公式：（7）将边界条件带入公式（7）计算得：爬坡工况不满足需求；同理，高速工况为46.7kw＞35.2kw，满足需求。5优化要因确认爬坡工况状态信息整理：表7爬坡工况状态信息基于整车的开发设计与市场适应性需求，因素1、3、5不可变动，只有通过优化因素2、因素4和因素6来改善整车热平衡。若要满足爬坡工况热平衡要求，散热器总散热量应提高（33-27.4）/33=20.4%。通过公式（7）计算得，单独通过优化散热器进风温度，需降低到48.5℃；单独通过优化散热器进风量，需提升到0.883kg/s；单独通过提升散热器效率，需提升到0.843。降低散热器进风温度，需调整冷凝器的结构形状或布系统性能-电动液压钢管滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com