某重卡车型的制动力偏弱问题分析,通过分析确定改进方案,结合试验验证改进效果,固化改进措施以提高产品竞争力。 前桥制动力理论值偏校2调查分析影响整车后失效制动效能的因素众多，诸如制动系工作气压、制动器规格、气室面积、摩擦片摩擦系数、调整臂长度、制动鼓与摩擦片间隙、轮胎气压等因素对制动效能影响较大。通过车辆现场测量以及台架测试，制动器输出力矩以及制动鼓与摩擦片间隙两项项不满足标准要求。3改进措施针对上述问题调查分析，制动器能够提供的制动力偏小是主要原因，制动鼓与摩擦片间隙过大是次要原因，综合考虑成本、不开模等因素，制定如下对策：图2调整臂整改前后对比1）本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com牵引装置-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港全自动滚圆机滚弧机折弯机通过调整调整臂蜗杆使制动鼓和摩擦片间隙在标准要求的0.5mm～0.8mm之间，同时将标准要求固化到图纸技术要求中；2）加长调整臂长度，由122mm增加到135mm；整改前后对比如图2；3）气室支架尺寸作相应调整，调整前后如下所示：图3气室支架整改前后对比调整臂加长后，摩擦系数、气压等其他因素不变的情况下，前桥能够提供的制动力为47750N，相较调整臂整改前的43250N提升了10.4%。4试验验证根据上述改进措施对样车进行整改，更换整改后调整臂、气室支架以及调整制动鼓与摩擦片间隙，再次进行常规制动试验，试验数据如下：表3整改后试验数据在热衰退性能基本没有下降的前提下，整车冷态制动减速度以及后失效制动减速度都达到了建议值要求，消除前桥制动力弱目标达成。5结论本文通过某具体车型制动力理论计算，结合试验数据，分析整车制动力偏弱主要原因，提出有效整改方案，通过试验验证整改有效性，为后续同类问题指明了整改方向。,以某轿车牵引装置为研究对象,利用有限元分析方法对其进行了强度校核,分析结果显示牵引装置无法满足法规要求,在此基础上对结构进行了优化,最后该车型通过了法规试验,结果表明优化方案可行,同时验证了有限元方法的准确性,为后续车型开发提供了参考依据。 牵引装置-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港全自动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com