针对甲醇发动机出现的低温冷起动问题,通过详细分析其冷起动困难的原因,提出多种甲醇发动机低温冷起动技术措施,并对主要的技术措施进行了试验研究。结果表明,采用进气道加热、喷射器加热和进气滚流措施都在一定程度上改善了甲醇发动机的冷起动性能;通过改变燃料组分可有效提高甲醇发动机的冷起动性能,M70和M85高比例甲醇燃料发动机在-25℃低温下能够顺利冷起动。 汽车技术图2进气滚流针对上述冷起动措施进行分析后，选择部分效果相对较好的冷起动措施进行试验，以验证多种冷起动措施的效果。采取冷起动措施一是要解决发动机在低温下能否起动的问题，二是要缩短发动机的冷起动时间，冷起动时间短，不仅能够降低发动机油耗，而且可以降低发动机排放，这是因为冷起动时间缩短说明发动机未着火的循环数减少，发动机排出的未燃HC减少，发动机的冷起动排放降低。4发动机的低温起动试验结果分析发动机的起动可分为4个阶段： 本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com预动作阶段低温起动措施试验-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机、起动阶段、稳定阶段、暖机阶段。预动作阶段是指从起动操作开始到开始转动曲轴瞬间的阶段。起动阶段是指发动机靠外力拖动曲轴开始转动直至自行运转、转速开始持续上升的阶段。因为起动阶段决定了发动机能否起动的能力，因此重点分析起动阶段，一般稳定阶段和暖机阶段通过标定可以满足要求，在此不做分析。4.1喷射策略对甲醇发动机冷起动的影响优化喷射策略，可使缸内甲醇混合气达到能够着火最优浓度，实现一定温度下冷起动。冷起动循环喷射脉宽如图3所示。可知，喷射脉宽随发动机冷却液温度的变化而变化。发动机温度越低，燃料的蒸气压越低，燃料蒸发量越少，为了获得足够的燃料蒸气，燃料喷射脉宽需要增大。起动阶段初始循环喷射量大，然后逐渐减小，直至怠速循环，图3中第1循环的燃料量大于第5循环，发动机冷却液温度越高差别越校图3冷起动循环喷射脉宽图4~图6为M85甲醇发动机低温冷起动阶段的随循环数变化的喷射脉宽，起动阶段的过量空气系数和发动机转速，其中3种喷射脉宽方案中方案1的喷射脉宽最大，方案2的喷射脉宽最校由图5和图6可以看出，方案3的过量空气系数在1s内降到0.7以下，混合气达到着火浓度，该方案的起动时间最短，方案1和方案2的起动低温起动措施试验-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站 转载中国知网整理! http://www.gunyuanjixie.com